Уље и његови производи су мешавина различитих угљоводоника, међу којима су светлосне компоненте веома нестабилне. У процесу екстракције нафте, рафинирање, складиштење, транспорт, продаје и примене, неизбежно је да ће се неке од лакших течних компоненти испаравати и отпустити у атмосферу, узрокујући губитак нафте и атмосферско загађење, што је веома штетно.
Према Четвртој међународној нафтној конференцији 1995. године, у Великој Британији, количина губитка нафте са места у рафинирању и прераду на рачуне готових производа за око 3% укупне производње сирове нафте. 198. 0, резултати испитивања 11 главних нафтних поља у мојој земљи показали су да је из вожња уноса руне губљење сирове нафте у нафту у нафту у мину чинило око 2% производње нафте, од чега је губитак испаравања у доброј станици у доброј станици уноса у износу од 16% укупне потрошње; Губитак из производне опреме рафинерије до процеса оптерећења и превоза био је 0,5%; Плус губитак испаравања у процесу рада и складиштења нафтне компаније, укупан губитак у мојој земљи био је око 3%. Чак и у Јапану, где је уље у кратко напајање, стопа губитка испаравања његових нафтних производа је далеко више од 2%. Ако се укупна стопа губитака процењује на 3%, количина нафтних производа изгубљених у атмосфери у свету сваке године је око 108 тона, што је готово еквивалентно годишњем годишњем кинеској годишњој производњи сирове нафте. Већина нафтних терминала, рафинерија, складишта нафте и бензинске пумпе налазе се у густо насељеним градовима или око њега. Пала која се емитује у атмосферу садржи бензен и органска реактивна једињења (РОЦС). Бензен може проузроковати рак код људи, а органска реактивна једињења и азотни оксиди ће проћи низ фотохемијских реакција под деловањем ултраљубичастих зрака, генеришући озон (рачуноводство за 85% реакраната), ацетил нитратни монооксигенат (ПАН рачуна за око 10% реактаната) и високо активне слободне радикале (РО-ови високо активне слободне радикале) и високо активне слободне радикале (РО) Алдехидес (формалдехид, ацеталдехид, пропионалдехид), кетонес и органске киселине; тако да ће у атмосфери створити и аеросоле сулфата (тј. фотохемијски аеросоли). Ова мешавина примарних и секундарних загађивача је фотохемијски смог.
Последице фотохемијског смога су веома озбиљни. Токсичне материје снажно иритирају очи и грло људи, узрокују главобоље и погоршавају стање пацијената са дисајним болестима. У тешким случајевима може проузроковати смрт. Стога, како ефикасно умањити губитак испаравања нафтних производа увек је била важна тема за складиштење уља и транспортних стручњака за проучавање и решавање.
1. Узроци губитка уважавања нафтних производа
Губитак уља може се поделити на три облика: цурење, мешање уља и губитак испаравања. Прве две углавном су узроковани лошим управљањем, неправилним одржавањем и радом опреме итд., Итд., Који се може избећи јачањем управљања у свим аспектима. Бесплатно. Губитак испаравања је природни губитак и највећа врста губитка нафте, која чини око 70% до 80% укупног складиштења уља и губитка транспорта. Унутрашњи узрок је састав фракције уља. Лакши фракција, нижа почетна тачка дестилације, то је већи притисак паре, то је озбиљнији испаравање, а већи губитак испаравања. Спољни фактори који промовишу губитак испаравања нафтних производа углавном су температура, величина простора изнад резервоара за уље, величине резервоара за уље и дисање. Стога су главни производи склони губитку испаравања растварални бензин, авијацијски бензин, мотор бензин и сирови нафта. Губитак испаравања керозина и дизел је релативно мали, а губитак испаравања уља за подмазивање је врло мали и може се игнорисати.
1. температура
Што је већа температура складиштења уља, то је озбиљније испаравање уља. На пример, на југу моје земље, челични резервоар са запремином 10, 000 М: Може да похрани бензин у лето, а дневни губитак испаравања бензина може достићи 500 ~ 1000кг.
2. Степен резервоара за бртвљење
Степен за заптивање челичног заваривања додатака за залихе нафте и врх резервоара за нафту проузроковаће губитак испаравања нафтних производа. Резервоар на уље од 5000м3, због лабавих поклопца рупе, узрокује природну вентилацију, а месечни губитак бензина може доћи до 53к103кг, а губитак сирове нафте је 28к103кг 28к103кг.
3. Спаж паре изнад резервоара за уље
Што је већи простор изнад уља у резервоару за нафту, што је већи губитак испаравања. На пример, при складиштењу истог бензина на истом температурним условима и заптивача, губитак испаравања када је запремина уља 20% запремине резервоара 8 пута већа него када је запремина уља 95% запремине резервоара.
4. Природни губитак вентилације
Природни губитак вентилације је због чињенице да на врху резервоара постоје рупе или постоји висина између две рупе. Будући да је густина мешовитих гаса већа од густине ваздуха, мешовити гас у резервоару се отпушта из доње рупе у атмосферу, а спољни ваздух се улива у резервоар из вишке рупе. Овај губитак проузрокован природним конвекцијом гаса због разлике у положају рупа и густина гаса назива се природни губитак вентилације. Природни губитак вентилације често се јавља када су топ топ и резервоар кородирани и перфорирани или се завари на песку, чаша коморе за заштиту од пожара за заштиту од пожара за заштиту од пожара није чврсто покривен, хидраулички вентил није испуњен нафтом или је отворена отвор за уље и отвор за мерење уља и отвор за уље и отвор за уље не покрива. Према истрази, резервоар за уље од 5000м3 у одређеном складишту нафте сачуване бензина због тешке вентилације, и мерено је да је изгубљен 53Т бензина, а стопа губитака од око 1,5%.
Пошто су узроци природног губитка вентилације и проблеми опреме и проблеми са управљањем, све док је управљање ојачано и опрема се поправља на време, може се избећи природни губитак вентилације.
5. "Мали дисање" губитак
Када се уље у резервоару складишти без примања и слања операција, као што је спољна температура и промјена притиска у дневном току, температура гасног простора у резервоару, брзина испаравања уља, дубина нафте и притисак нафте и притисак паре такође се мењају у складу са тим. Губитак нафте изазван процесом пражњења паре уља и удисавајући ваздух назива се губитак "малих дисања", који се обично назива и статички губитак резервоара за нафту. Главни разлог за губитак "малог дисања" резервоара за нафте је промена атмосферске температуре. Када температура излази од зоре уз пораст сунчеве светлости и достиже максималну вредност на око 4 до 17 сати, температура уља у резервоару такође се промјене, узрокујући да се стопа испаравања убрза и притисак испаравања. Када притисак прелази оцену позитивног притиска вентила за дисање, испарења у резервоару се отпушта у атмосферу кроз вентил за дисање. Ово је поступак "издисаја" резервоара за уље. Након 17:00, када је сунчева светлост постепено слаби, температура уља у резервоару се такође смањује, стопа испаравања постепено успорава, а притисак у резервоару се такође смањује. Када је притисак у резервоару нижи од негативног рејтинга притиска који је одредио вентил за дисање, спољни ваздух се усисава у резервоар кроз отворени вакуум вентил. Ово је поступак "инхалације" резервоара за нафту. Стога "издисање" и "удисање" процеси нафте нафте редовно се мењају и циклично сваког дана. Генерално гледано, трајање "издисаја" сваког дана је дуже од оне "инхалације". Релевантни подаци показују да губитак "малог дисања" трака од 5000м3 трезора може достићи 350 килограма у једном дану и ноћи. АЛД000М³ ГЛАВНИ САВРШЕНИ МЕТАЛНИ резервоар на складишту јужног уља у продаји бензина годишње, а губитак "малог дисања" достиже 11.7т, што је довољно велико да би утицало на његове економске користи.
