Опасности и контролне мере губитка уља испаравањем

На пример, граница експлозије бензина је 1,0%~6,0% (запремински удео), густина бензинске паре је око 3,0~3,1кг·м-3 (СТП), а густина ваздуха је 1,1кг·м-3 (СТП). Због тога, током складиштења, испоруке и продаје нафтних деривата, велика количина нафте и гаса високе концентрације са густином већом од ваздуха која озбиљно прелази границу експлозије пожара, испарава и испушта се и дифундује, а углавном лебди и акумулира у приземном простору, што доноси многе озбиљне опасности за предузећа и друштво.

1. Угрожавање безбедности различитих карика у складиштењу и транспорту нафте

Пошто је већина лаких нафтних деривата испарљиве, запаљиве и експлозивне супстанце, лако се акумулирају. Након формирања експлозивне смеше са ваздухом, они се таложе и акумулирају у депресијама или рововима. Када наиђу на ватру, врло је вероватно да ће експлодирати или изазвати несреће, узрокујући значајне губитке живота и имовине. Ако је концентрација угљоводоника између 1% и 7%, она је у опсегу експлозије. За ову врсту опасности, људи тренутно имају веће шансе да спрече несреће јачањем управљања и повећањем улагања у безбедносне објекте. Ипак, због широког спектра граница експлозије нафте и гаса, широког спектра дифузије нафте и гаса и многих фактора који утичу на безбедност производње, с времена на време се јављају пожари и експлозије које изазивају. Статистички резултати показују да је од 222 пожара и експлозија 101 изазвана нафтом и гасом, што чини 45,5%. Статистички резултати учесталости пожара у свакој области готовог складишта нафте су: површина резервоара: 6,94%, површина утовара и истовара: 27,78%, подручје испоруке нафте: 36,11%, а ове три области чине 71%.

2. Загађују животну средину и изазивају различите степене штете

Нафта и гас су гасовите угљоводоничне токсичне супстанце, густине веће од ваздуха и плутају по земљи, што погоршава утицај на људе и околину. Уопштено говорећи, крекирани бензин је токсичнији од -бензина за равну вожњу. Ако бензин садржи незасићене угљоводонике и ароматичне угљоводонике, загађење атмосфере ће бити озбиљније. Када људи удишу нафту и гас различитих концентрација, они ће изазвати хронична (блага) тровања или акутна (тешка) тровања, а њихов респираторни и централни нервни систем ће бити озбиљно оштећени. Висок садржај ароматичних угљоводоника ће утицати и на хематопоетски систем. Када нафта и гас директно уђу у респираторни тракт, то ће изазвати озбиљне симптоме иритације дисајних путева. Код тешких пацијената могу се јавити диспнеја, мрзлица и грозница, бронхитис, упала плућа, па чак и едем, праћен ексудативним плеуритисом, итд. Уље и гасови оштећују централни нервни систем. Благи симптоми тровања укључују вртоглавицу, умор, мучнину, повраћање и благе симптоме анестезије као што је пијанство и симптоме иритације слузокоже као што су сузење, кашаљ и конгестија коњуктиве. Његови ефекти хроничног тровања се углавном манифестују као синдром неурастеније и вишеструки периферни неуритис. Неки пацијенти имају "овисност о бензину" и токсичну енцефалопатију (слично шизофренији). Тешко (акутно) тровање може изазвати амнезију, кому, ригидност удова и пароксизмалне грчеве. Мали број пацијената развије церебрални едем, менталне симптоме или централну високу температуру, а може бити праћен и вишеструком периферном неуропатијом, а тешки случајеви могу чак и умријети. Бензин такође има ефекат одмашћивања, што доводи до поремећаја баланса липида у ћелијама као што је кожа, што доводи до сушења, пуцања, кератинизације и акутног дерматитиса у неким случајевима. Резултати испитивања на животињама показују да пропан, бутан и изобутан имају инхибиторни ефекат на рад срца. Према истраживању, загађење животне средине од петрохемијских предузећа већ је утицало на здравље деце око њих, као што је не{16}}неспецифична имунолошка функција која показује опадајући тренд.

Нафта и гас ће такође имати корозивни ефекат на органске хемијске материјале као што су премази, чиме се убрзава стопа корозије опреме. Нафта и гас не само да директно штете животној средини као примарни загађивач, већ су и главни реактант за производњу фотохемијског смога. Фотохемијски смог је један од главних загађивача у модерном индустријализованом друштву. На пример, Лос Анђелес и Токио су доживели познате озбиљне инциденте са фотохемијским смогом, тако да су га многе земље дуго схватале озбиљно. Током 1970-их, моја земља је такође посматрала и мерила фотохемијски смог који формирају угљоводоници као што су нафта и гас и различите степене штете изазване у округу Ксигу, Ланџоу.

3. Расипање енергије, узрокујући озбиљне економске губитке

Пре 1970-их, моја земља у основи није предузимала никакве мере контроле губитака нафте и гаса. Удео губитака нафте и гаса у запремини сирове нафте износио је око 0,6%. Уз континуирано унапређење технологије, посебно промоције и примене резервоара са плутајућим кровом, губици нафте и гаса су у великој мери смањени. Подаци показују да бензин генерално мора да прође четири операције утовара и истовара од рафинерије до крајњег корисника. Свака операција утовара и истовара има губитак од испарења од 1,8%, а стопа губитка за четири операције утовара и истовара је 7,2%. Узимајући Пекинг за пример, годишња потрошња бензина достигла је 200к104т. Процењује се да ће се садржај бензина изнад Пекинга повећавати за више од 1,4к104т сваке године, што је веома озбиљан проблем. Табела 1.2 даје процењено стање домаћег губитка нафте и гаса испаравањем у 2000. години. Из табеле 1.2 се види да губитак нафте и гаса чини 0,19% сирове нафте, са укупном количином до 400.000 тона; ако је фабричка цена бензина -3.000 јуана по тони, годишњи губитак је 1,2 милијарде јуана:

4. Смањити квалитет нафтних деривата и утицати на нормално коришћење нафтних деривата

Пошто су губици супстанци углавном лакших компоненти у нафтним дериватима, губитак нафтних деривата испаравањем ће узроковати не само губитак у количини, већ и смањење квалитета. На пример, како лака фракција испарава и губи бензин, почетна тачка дестилације и тачка од 10% бензина се повећавају, а учинак испаравања се погоршава, односно погоршава се почетни учинак бензина. Поред тога, губитак испаравања ће такође убрзати оксидацију бензина, повећати колоид и смањити октански број.

Компаније за продају петрохемије имају озбиљне губитке испаравањем нафте у различитим везама. Овај губитак је привукао велику пажњу релевантних одељења и даље ће промовисати истраживање и развој релевантних техничких мера управљања. Тренутно, из перспективе одељења за управљање спровођењем административних закона (као што су одељења за заштиту животне средине), усвојене су различите методе строге контроле у ​​земљи и иностранству за контролу емисија нафтних пара, као што су закони и прописи, прописи о управљању, стандарди квалитета животне средине (индикатори) и уредбе о контроли емисија (индикатори), максимално дозвољене концентрације као што су максимално дозвољене концентрације као што су индикатори дозвољене емисије. Постоје и квалитативне и квантитативне контроле; постоје и стандарди формулисани на локалном и националном техничком нивоу, и стандарди формулисани из здравствене перспективе.

Сједињене Државе контролишу испарљиво загађење нафтом и гасом у фазама, наводећи да се емисије у густо насељеним урбаним подручјима<10mg/L, that is, the total hydrocarbon leakage allowed for each 1 gasoline is no more than 10mg; for other general areas, emissions are required to be <35mg/1. European II Standard 94/63/EC stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 35g/m'; German TI air quality standard stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 150mg/m. Oil refineries and oil depots in the European Community countries generally adopt oil and gas recovery measures, and oil and gas recovery at gas stations has also begun to be implemented. It was fully completed before 2005. The oil and gas generated from the entire process of oil production to consumption have been recovered, and all oil and gas have been discharged after meeting the standards. The United States, which leads in this field, has basically formed a complete oil and gas recovery system that connects the entire process of storage, loading and unloading, transportation, and refueling.